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《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》强调：必须牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，为中国未来五年经济社会发展指明方向。路桥隧的建设作为交通现代化建设重要内容，“十三五”期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。在此背景下，2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会（以下简称“2017IBTC”）拟定于明年5月在中国·上海隆重召开。2017 IB...
自1999年以来，海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会已连续成功举办了15届，会议为海峡两岸隧道与地下工程领域的专家提供了良好的技术交流平台，有力促进了该领域规划、设计与施工技术水平的发展，已经成为海峡两岸隧道与地下工程领域的品牌会议。随着建设理念与水平的提升，绿色、安全、节能趋势愈加突出，采用新技术、新方法和新材料等来推动隧道与地下工程的精准发展势在必行。为此，2017年第十六届海峡两岸隧道与...
针对饱和土中异形隧道的三维动力响应问题，建立了2.5维有限元与边界元耦合模型.将隧道结构视为弹性体，采用2.5维有限元建立隧道模型；将地基土视为饱和多孔介质，采用2.5维边界元建立饱和土体模型.借助组合辅助问题基本解消除了边界积分方程的奇异性.利用饱和土与隧道接触面的位移、面力连续和完全透水或完全不透水边界条件，实现2.5维有限元和边界元模型的耦合求解.模型具有计算效率高、适用范围广的优点.通过与...
高速列车通过隧道时，会引起车隧气动效应.在隧道洞口设置缓冲结构是简便有效的应对措施之一.而缓冲结构一般设置在隧道洞口，列车通过隧道产生气动载荷对该结构的影响也不容忽视.本文采用数值方法，利用Ansys软件的workbench模拟平台，对列车通过隧道产生的气动载荷作用在顶部单开口缓冲结构上的压应力变化进行模拟.研究结果表明：气动载荷所引起的结构附加应力作用明显.当行车速度为350 km/h时，附加应...
在进行盾构隧道管片衬砌结构载荷计算时，常采用全土柱或压力拱理论计算围岩松动压力，但当盾构隧道面临深埋条件且需计入形变压力时，该方法难以适用.鉴于此，基于Drucker-Prager屈服准则，推导了考虑渗流效应影响下围岩与衬砌结构相互作用的弹塑性解析解，给出了围岩弹、塑性区应力与位移、塑性区半径等关键参数与支护阻力间关系的解析式.阐述了上述解析结果在确定衬砌结构载荷中的应用，即建立围岩与衬砌结构静力...
作为隧道及地下工程学科的3个基本问题，隧道围岩稳定性、支护——围岩相互作用和结构体系的动力响应一直都是本学科研究的核心问题，本文围绕上述问题重点分析了隧道围岩力学特性及其载荷效应，建立了深浅层围岩结构力学模型，并通过分析深层围岩中结构层稳定性得到了围岩特性曲线的解析公式，提出了围岩结构性特点及载荷效应的计算方法；通过对隧道支护与围岩作用关系的分析，将支护与围岩的动态作用分为4个阶段：即自由变形、超...
重庆交通大学隧道工程课件第九章 隧道通风与照明（1）。
重庆交通大学隧道工程课件第十一章 隧道常见病害与防治。
重庆交通大学隧道工程课件第九章 隧道通风与照明（2） 。
重庆交通大学隧道工程课件第四章 隧道围岩分级与围岩压力
重庆交通大学 隧道工程 课件 第四章 隧道围岩分级与围岩压力
2017/1/11
重庆交通大学隧道工程课件第四章 隧道围岩分级与围岩压力。