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石家庄铁道大学2019年博士研究生初试隧道力学考试大纲。
为探明盾构隧道管片衬砌的局部破坏特性，定量评价结构的安全状态，选取考虑前后环错缝拼装组合的原型管片结构局部构件进行加载试验研究。详述结构裂缝的发展、主应力的分布、螺栓的受力与管片内力、变形以及接缝张开、错台的关系，揭示结构的破坏机理，并采用数值计算对试验结果进行验证。
世界最宽沉管隧道将“潜入”伶仃洋
伶仃洋 沉管隧道工程 钢壳混凝土
2019/3/29
长约6.8公里、双向8车道、时速100公里、设计使用寿命100年——又一座超级隧道正在伶仃洋形成。这是正在建设的超级大工程深中通道沉管隧道工程，也是世界首次使用双向8车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，比举世瞩目的港珠澳大桥沉管隧道长1.2公里，宽两车道。深中通道距港珠澳大桥38公里，全长24公里，是继港珠澳大桥之后又一世界级超大“隧、岛、桥”集群工程，其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例。“深中通道...
2019年3月21日上午，随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，国内首条开工建设的海底盾构地铁隧道——厦门地铁２号线穿海隧道完成主体工程，顺利铺轨。据负责施工的中铁十四局项目经理王晓琼介绍，隧道全长2760米，使用两台直径7米的泥水平衡盾构机施工，下穿厦门西海域，穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头。隧道穿越地层地质情况复杂多变，有“地质博物馆”之称。
以湖南雪峰山隧道群路段为研究对象，针对其严峻的危化品运输安全管理形势，调研事故路段特征、危化品运输信息及交通事故特征，构建交通安全评价模型。以该模型为基础，通过建立各要素修正因子库，构建危化品运输风险识别和风险值评价模型，提出危化品运输风险评价体系。研究结果表明：事故预测结果与实际结果较一致，事故识别与评价模型、评价原则共同构建的危化品运输风险评价体系具有一定的现实指导意义。
地面堆载引起下卧盾构隧道剪切错台变形计算研究
地面堆载 盾构隧道 剪切错台 隧道纵向位移
2019/3/7
采用Boussinesq公式求解得到地面堆载工况下隧道轴线处的土体附加应力；基于剪切错台模型，运用最小势能原理计算得到下卧地铁盾构隧道的纵向位移以及相邻盾构衬砌环之间的错台量和环间剪切力。通过算例分析，研究堆载面荷载q、堆载偏移距离s、隧道上部覆土厚度h以及堆载尺寸B和L对隧道纵向位移的影响。研究结果表明：q越大，盾构隧道的沉降量就越大，但隧道沉降影响范围并没有增大；随着s增大，隧道沉降量越来越小...
桩基施工对邻近既有地铁隧道影响的数值分析
桩基施工 盾构隧道 隧道变形 影响分区
2019/3/5
采用数值分析方法，建立桩-隧相互作用的三维有限元模型，通过改变桩-隧相对位置、隧道埋深、水平净距、桩基半径和考虑群桩因素，研究静压桩基施工对软土地区既有地铁隧道的影响。研究结果表明：桩基侧面施工引起的隧道变形较大，且随着桩身与隧道水平净距增大，变形在传递过程中不断衰减；浅埋隧道受扰动影响较为敏感，产生变形较大；桩基半径增大也会加剧隧道结构的变形；桩基邻近既有地铁隧道施工的影响区可划分为强影响区、一...
不同倾角逆断层错动对隧道结构影响理论分析
隧道工程 逆断层 衬砌结构 影响分析
2020/7/9
结合某隧道工程项目，采用FLAC3D有限差分软件，建立相应的数值模型，分析由于地震引发的逆断层错动作用对正交穿越断层隧道的影响，并揭示其影响机理。结果表明断层错动对主动盘内隧道的影响范围远大于被动盘，断层两侧隧道衬砌竖向相对位移随着错距量的增加而发生线性增长，且断层对衬砌影响范围不受错距大小的影响。在断层上盘与下盘之间挤压力的作用下，衬砌边墙处最容易发生拉裂破坏和剪切破坏，为最不利位置，拱顶次之，...
延安市小砭沟隧道左线穿越约20m宽覆盖层仅有2.2m厚的沟谷段，且覆盖层含淤泥积水、围岩条件差的情况下，根据现场条件的变化，将洞门施工的超前长管棚支护技术采取梯次扩大断面等措施应用至隧道内通过浅埋段施工，采用长管棚注浆加固措施为主，结合地表注浆外加固和隧道帷幕注浆内加固挤水固结淤泥及碎岩土使围岩形成整体帷幕结构，再根据现场实际情况采用加密小导管二次加固减小钢管间距增加支撑力，最后开挖时采用短掘短支...
2018年11月22日，米仓山特长公路隧道所在的巴陕高速全线正式通车——这意味着从四川巴中到陕西汉中将从4小时缩短至1.5小时，为破“蜀道难”亮出重要手笔。 米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目，它不仅是目前国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络道规模最大的公路隧道，也是国内在建公路隧道中技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的隧道。
长沙理工大学土木工程学院2019年全日制和非全日制硕士研究生复试隧道工程考试大纲。
2018年11月5-6日，2018中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第二十届年会在安徽滁州隆重召开。本次大会在中国土木工程学会、中国公路学会的指导下，由中国土木工程学会隧道及地下工程分会与中国工程院土木、水利与建筑工程学部主办，由滁州市人民政府、武汉广益交通科技股份有限公司、同济大学和上海市民防工程行业协会承办，滁州学院等8家单位协办。来自建设单位、科研院校、企业、厂家的代...
成都理工大学环境与土木工程学院2008年，国家科学技术进步二等奖：“高海拔地区大型公路隧道建设与营运 关键技术及应用”（单位排名第二）（图）
成都理工大学 环境与土木工程学院 二等奖 公路隧道建设 营运
2019/6/12
世纪90年代中后期以来，深埋长大隧道成为了西部交通建设和能源开发中的控制性工程。受复杂地质条件的影响，深埋隧道工程面临一系列复杂的重大地质灾害问题，如：高地应力下隧道岩爆与大变形问题、高地震风险与隧道震害问题、隧道涌水突泥问题、隧道瓦斯爆炸问题等，严重影响工程建设的进度和投资，造成设备和人员的重大损失。
我国已成为世界上隧道盾构技术应用最多国家
隧道盾构技术
2018/10/23
中国工程院副院长何华武院士21日表示，近年来，我国已成为世界上隧道盾构技术应用最多的国家。我国的盾构技术正朝着大断面、长距离、水文地质条件复杂的方向发展。何华武21日在此间召开的“长江中下游大盾构技术峰会”上表示，改革开放40年，是我国盾构隧道技术从无到有、从小到大、从弱到强快速发展的40年。从山岭到城市，从陆上到水下，从过江河到穿江越洋，我国广大科技工作者及相关企业已经全面掌握了复杂地质、气候条...
