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中国民航飞行学院航空动力装置课件第六章 喷气发动机起动。
中国民航飞行学院航空动力装置课件第五章 喷气发动机工作系统。
中国民航飞行学院航空动力装置课件第三章 喷气发动机性能。
中国民航飞行学院航空动力装置课件第二章 喷气发动机基本部件的工作
中国民航飞行学院 航空动力装置 课件 第二章 喷气发动机基本部件的工作
2013/11/27
中国民航飞行学院航空动力装置课件第二章 喷气发动机基本部件的工作。
中国民航飞行学院航空动力装置课件第一章 喷气发动机概述。
通过使用TR-PIV(time-resolved-patricle image velocimetry)系统对某亥姆霍兹型有阀式脉动喷气发动机出口瞬态速度场进行测量.实验结果表明:有阀式脉动喷气发动机出口压力及速度场呈明显的周期性变化过程,时均速度最高的区域并不在尾喷管出口截面,排气阶段的旋度及持续时间均大于吸气阶段.有阀式脉动喷气发动机出口未完全膨胀的高温燃气在排出尾喷管后仍会继续膨胀,对于提高...
视频：北京航空航天大学航空航天概论第20讲 喷气发动机。
模糊控制理论在航空涡轮喷气发动机控制系统中的应用
模糊控制理论 喷气发动机 控制系统
2012/7/6
对模糊控制进行了介绍。采用相平面法设计了模糊控制器,将其编成微机程序,使其完成模糊控制功能。对微机完成的其他操作,亦进行了介绍,给出了微机的主流程图。进行了多次发动机台架试车,当对发动机控制系统加入小偏离的控制和干扰信号,以及大偏离信号时,发动机的稳态和加速过程都获得了良好的控制品质。表明模糊控制具有满意的控制性能。
涡轮喷气发动机双变量调节计划研究
调节计划 双变量 涡轮喷气发动机性能
2012/6/6
本文对最大状态下双转子发动机的双变量调节计划进行了讨论,用非线性模拟计算程序对双变量发动机进行性能计算,其结果是双变量涡喷发动机性能大大优于单变量调节计划的涡喷发动机。虽然有不同的二种性能参数组合的计划,但每种计划仅适用发动机的一种情况使用。当釆用具有相同的低压转子转速和相同的涡轮前温度的计划时,高压压气机的喘振边界将缩小,文中的一种复杂调节计划是解决困难的一种好方法。最后对双变量调节计划使用中遇...
发动机转速控制系统结构图 在对实际控制系统深入分析的基础上,根据发动机基本方程和部件特性以及控制器的结构参数,建立了该系统的静态数学模型和小偏差线性化的动态数学模型。经变换后,该模型的结构图如图1所示。图中ā—控制作用的相对变化量;—分别为发动机低、高压转子转速的相对变化量。