搜索结果: 121-135 共查到“交通运输工程 优化”相关记录210条 . 查询时间(0.778 秒)
基于遗传算法的EPS系统参数优化
车辆工程 电动助力转向系统 路感
2009/3/20
根据纯电动大客车电动助力转向（EPS）系统工作的具体要求，开发了适合纯电动大客车EPS系统使用的循环球式电动助力转向器，建立了纯电动大客车循环球式EPS系统动力学模型及整车二自由度转向模型。在此基础上提出了系统转向路感、转向灵敏度以及转向操稳性的概念，并根据多元函数有约束优化问题的特点应用遗传算法对系统参数进行了优化设计。仿真结果表明：基于遗传算法优化的系统参数提高了系统的转向路感和转向操稳性。
本文将铁路车流径路的优化问题分解为两个问题：车流排列离散空间中车流排列优化问题，车流排列的评价计算问题。在给出车流排列的评价函数的定义后，引入TSP问题的描述，把车流排列优化问题归约为TSP问题，从而给出了车流排列优化问题的复杂性分析。引入优先权编码，定义种群个体的适应值函数和相应的遗传操作，给出相应的遗传优化算法,并以实际运营数据为依据，进行了仿真计算。通过同禁忌搜索法计算结果比较，遗传算法虽然...
混合动力汽车车载复合电源参数匹配及其优化
车辆工程 混合动力汽车 超级电容
2009/3/5
在分析超级电容的加载对混合动力汽车各动力部件参数影响的基础上，提出了复合电源合理的布局形式。针对整车对电源功率、能量的要求对复合系统进行参数匹配，以电源全寿命使用成本最少为目标进行参数优化。对所匹配的结果进行了仿真分析，结果表明，复合电源应用于混合动力汽车，在质量、体积、全寿命使用成本及制动能量回收效能等方面均优于原单一电池。
基于Arc GIS的危险品城市运输路径优化模型
交通运输安全工程 危险品运输 城市路网
2009/3/5
为了合理地规划危险品城市运输的路径，降低危险品运输事故所带来的危害，对危险品城市运输过程中的影响因素和路段风险费用进行了分析研究，利用缓冲区等空间分析工具，以长春市市区道路为研究对象，建立了基于Arc GIS的路径优化模型，并结合实际事故案例进行了分析验证。结果表明：该模型优化的路径合理，其图形化描述结果对于管理者具有较高的参考价值。
针对传统交通控制系统中控制策略无法动态响应交通状态变化的问题，提出了一些评价区域交通状态的指标，并基于这些指标提出了一种基于层次支持向量机的区域战略交通控制策略优化方法，设计了两种层次支持向量机优化结构。最后基于VISSIM4.2和Matlab 7.01平台，开展了一些模拟试验来验证所提出方法的性能。仿真结果表明，基于组合二叉树的层次支持向量机的优化方法能够更有效地、准确地响应于时变交通流。
基于乘客平均出行时间最小的公交站距优化模型
交通运输系统工程 公共交通 出行距离
2009/3/5
在解析公交出行过程并分析公交出行距离概率分布规律的基础上，提出了以乘客平均出行时间最小化为目标的公交站距优化模型。通过搜索试算方法求解，得到了乘客平均出行时间与最优站距的基本关系，并结合实际数据讨论了模型主要参数与最优站距的关系及其灵敏程度，从而验证了模型的科学性与有效性。
建立了一种单交叉口自适应优化配时模型。通过对本周期交通流数据线性预测下一周期各车道的排队长度，以各相位绿灯结束时的排队长度最小作为优化目标，建立多目标优化函数。通过采用理想点法，运用遗传算法进行优化。仿真实验结果表明，该方法优化后的配时方案能够反映各相位实际交通需求，并具有很好的实时性。
一体化起动发电机并联混合动力汽车发动机稳态优化控制与仿真
车辆工程 混合动力汽车 一体化起动发电机
2009/2/18
针对基于发动机效率最优化的传统混合动力汽车发动机稳态优化控制没有考虑动力总成系统其他部件的效率的问题，提出了以混合动力汽车整个动力总成系统能量转换效率最优化为目标的发动机稳态优化控制策略并经仿真验证，在中国乘用车城区瞬态循环下，与传统控制策略相比燃油经济性改善了3.9%。
多元非线性回归的铝合金覆盖件成形模拟优化设计
铝合金 车身覆盖件 拉深筋
2009/1/16
使用3参数Barlat-Lian屈服准则，通过Dynaform软件模拟铝合金覆盖件保护梁的拉深成形，获得拉深筋截面凸筋圆角半径、拉深筋的高度与最大等效应力、最大变薄率之间的关系数据；通过多元非线性回归处理数据，分别建立拉深筋的凸筋截面尺寸与最大等效应力、最大变薄率的目标函数数学模型。通过加权将多目标函数优化转化为单目标优化数学模型，优化求出凸筋截面尺寸的优化解。模拟验证覆盖件的成形，获得了满足设计...
刹车器动网格方法优化设计
刹车器 动网格方法 优化设计
2012/9/27
针对目前液压刹车器钳体设计大多凭感性经验这一问题,采用Fluent 软件,对液压刹车钳体管路设计进行仿真模拟,选择合适的数学模型和网格方法,分别选择3 种下油道管径,在不同握力下,对活塞腔内压力和刹车钳体入口速度进行分析. 研究结果发现,初始条件相同,不同下油道直径下钳体入口速度和活塞腔体的压强不一样.最后从稳定性、可靠性等角度确定刹车钳体应选择的合适管道内径,从而达到优化设计的目的.
混合动力汽车用行星齿轮结构参数优化及应用
混合动力 行星齿轮优化 动力学分析
2010/4/23
外齿圈和太阳轮的齿数之比是行星齿轮机构的特征参数,确定该参数是动力系统匹配的重要部分,故需对该特征参数进行优化.首先,分析混合动力汽车对动力部件的性能要求,进行动力部件的选型设计,并制定混合动力汽车能量分配策略;然后,对包含行星齿轮机构的整车动力系统进行动力学和运动学分析,确定其动力学微分方程,建立描述行星齿轮机构特征参数与动力部件的最高转速和整车设计最高车速的函数关系,并仿真寻优;最后,在Adv...
估计OD矩阵的监测路段选择的优化
监测路段选择 隐枚举法
2008/12/26
探讨OD对数目大于路段数目时,监测路段的最优选择问题.采用二部图及其复盖
建立数学模型,再用隐枚举法求解该模型.实例计算表明,其结果令人满意.
基于LMI优化的主动悬架多目标控制
主动悬架 时域硬约束 H2性能
2008/12/25
首先将汽车主动悬架的控制问题归结为有时域硬约束的鲁棒干扰抑制问题.在多目标控制框架下,基于线性矩阵不等式(LMI)优化技术,提出了一种H2/广义H2混合控制策略:利用广义H2范数描述系统的时域硬约束,同时选择H2范数最小化系统的性能输出,最终将系统的控制律归结为求解具有LMI约束的半定规划问题.以半车模型为例设计了主动悬架控制器,并给出了较全面的分析和仿真结论.最后利用快速原型(RCP)和硬件在回...
论文基于快速路连续交通流条件下的车道变换行为，研究交通标志设置位置的优化。分析了驾驶员变换车道时的认读标志行为，从感觉、知觉、判断、执行四个阶段分析变换车道所需的时间及距离。给出了认读标志过程中消失点位置的确定方法。结合安全行车要求给出了车辆变道时的临界可穿越空档。通过引入变道成功概率，分析了车辆变道所需的最小行动距离。在此基础上建立了交通标志设置最小前置距离的理论模型。模型输出结果显示，其他条件...