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中国科学院深圳先进技术研究院专利：一种燃料电池混合动力汽车的能量控制方法
基于多智能体的混合动力汽车再生制动协同控制
混合动力汽车 多智能体 再生制动 能量利用率
2018/11/20
为提高混合动力汽车再生制动能量利用率与制动安全性，进一步提升续驶里程，提出一种基于多智能体的再生制动协同控制方法。构建交互式协同控制再生制动系统智能体及子智能体模型，系统智能体通过接受制动工况信息将蓄电池荷电状态（State of Charge，SOC）发送给蓄电池智能体，将再生制动分配系数与制动强度系数发送给车轮智能体和电机智能体；各子智能体以自身最高工作效率为目标，结合各自运行工况与其他智能体...
近日，国家科技支撑计划“长安汽车插电式混合动力汽车开发及产业化”项目在重庆通过验收。验收专家听取了项目执行情况的汇报，审阅了相关材料，观看了项目成果演示，并进行了质询和答疑。该项目完成了长安P2构型的插电式混合动力系统技术开发，性能指标达到了要求，完成了108辆样车的试制，具备了批量生产能力准备；整车百公里加速时间达到9秒由于目标13秒要求，项目共计申请发明专利13项，发表学术论文10篇。
新型双桥驱动混合动力汽车设计及仿真
混合动力汽车 CVT 双桥驱动 AVL-Cruise软件
2014/4/14
针对目前混合动力汽车结构较为复杂的问题,提出了一种新型的双桥驱动模式。通过对某汽车进行牵引力耦合式混合驱动系统设计,使之成为双轴驱动混合动力,并可简单切换汽车的工作模式。建立了双桥驱动的混合动力汽车模型,并通过AVL-Cruise仿真得到了混合动力汽车的爬坡度、加速时间、耗电量、油耗和发动机工作点分布。仿真结果表明,牵引力耦合式混合动力驱动系统可以使发动机和电机均工作于高效区,提高了燃油利用率,节...
混合动力汽车用行星齿轮结构参数优化及应用
混合动力 行星齿轮优化 动力学分析
2010/9/27
外齿圈和太阳轮的齿数比是行星齿轮机构的特征参数，确定该参数是动力系统匹配的重要部分，本文主要是对该特征参数进行优化。首先分析混合动力汽车对动力部件的性能要求，进行动力部件的选型设计，并制定混合动力汽车能量分配策略，然后对包含行星齿轮机构的整车动力系统进行了动力学和运动学分析，确定其动力学微分方程；建立描述行星齿轮机构特征参数与动力部件的最高转速和整车设计最高车速的函数关系，并进行仿真寻优。最后在a...
Plug-in混合动力汽车能量管理策略优化设计（Optimization of Plug-in Hybrid Electric Vehicle Energy Management Control Strategy）
Plug-in混合动力汽车 能量管理策略 优化
2009/9/25
应用PSAT前向仿真软件及矩阵分割全局优化算法，对并联式Plug-in混合动力汽车（PHEV）在不同电能消耗续驶里程（CDR）下的能量管理策略进行了优化设计研究。结果表明：PHEV电能消耗续驶里程越大，优化控制参数对整车经济性影响越小；小CDR优化控制参数的整车平均经济性能好于大CDR优化控制参数；利用优化设计得到的PHEV能量管理策略可以使整车平均等价油耗降至2.70 L/(100km)，相对于...
混联型混合动力汽车能量管理策略优化（Optimization of Energy Management Strategy for a Parallel-series HEV）
混合动力汽车 能量管理策略 优化
2009/5/22
对一种混联型混合动力系统运行工况进行了分析。基于发动机、电机和蓄电池的效率图，建立了混联型混合动力汽车充电工况和放电工况的系统效率模型。放电工况以系统放电效率最大为优化目标，充电工况根据蓄电池荷电状态不同，分别以系统充电效率最大、系统充电效率与充电功率乘积最大为优化目标，对混合动力系统能量管理策略进行了优化研究，获得了 汽车在不同运行条件下的发动机、电动机和发电机的最优控制转矩及转速。燃油经济性仿...
应用复合电源的轻度混合动力汽车的参数匹配
车辆工程 混合动力汽车 复合电源
2009/3/19
为解决混合动力汽车成本高、电池寿命短的问题，提出了复合电源轻度混合动力汽车的思想，通过取消发动机怠速、回收制动能量提高燃油经济性，应用电机主动同步技术缩短换档时间，利用超级电容寿命长、效率高的优点与电池组成复合电源，缓冲电池功率负荷，延长电池寿命。对整车各动力部件进行了参数匹配，通过仿真分析对匹配结果加以验证，并总结出将复合电源应用到轻度混合动力汽车中的可行性。
混合动力汽车车载复合电源参数匹配及其优化
车辆工程 混合动力汽车 超级电容
2009/3/5
在分析超级电容的加载对混合动力汽车各动力部件参数影响的基础上，提出了复合电源合理的布局形式。针对整车对电源功率、能量的要求对复合系统进行参数匹配，以电源全寿命使用成本最少为目标进行参数优化。对所匹配的结果进行了仿真分析，结果表明，复合电源应用于混合动力汽车，在质量、体积、全寿命使用成本及制动能量回收效能等方面均优于原单一电池。
一体化起动发电机并联混合动力汽车发动机稳态优化控制与仿真
车辆工程 混合动力汽车 一体化起动发电机
2009/2/18
针对基于发动机效率最优化的传统混合动力汽车发动机稳态优化控制没有考虑动力总成系统其他部件的效率的问题，提出了以混合动力汽车整个动力总成系统能量转换效率最优化为目标的发动机稳态优化控制策略并经仿真验证，在中国乘用车城区瞬态循环下，与传统控制策略相比燃油经济性改善了3.9%。
研究以燃料电池-蓄电池-超级电容为能量源系统的混合动力汽车能量源系统控制策略，使用ADVISOR软件对改装成燃料电池-蓄电池-超级电容混合动力驱动系统的某国产经济型轿车进行仿真研究。仿真结果表明，蓄电池与超级电容组合的辅助能量源系统作为燃料电池混合动力车能量源的一部分是可行的，超级电容真正起到“削峰填谷”的作用，体现了以蓄电池-超级电容作为燃料电池混合动力汽车辅助能量源系统的优越性。
将混合动力汽车CAN网络中的整车控制器与发动机控制器集成为多能源管理控制器，使CAN网络节点由3个变为2个。它与ISG电机控制器通过CAN总线相连。PC机通过CAN接口卡接到CAN总线上，实时读取各个控制器的参数及修改控制器中的数据。采用开发工具LabVIEW 7.0设计了实时监控平台软件。试验表明此平台具有参数实时显示、指令发送、电机测试、数据保存等功能和良好的人机交互式界面，实现了对混合动力...
混合动力汽车用行星齿轮结构参数优化及应用
混合动力 行星齿轮优化 动力学分析
2010/4/23
外齿圈和太阳轮的齿数之比是行星齿轮机构的特征参数,确定该参数是动力系统匹配的重要部分,故需对该特征参数进行优化.首先,分析混合动力汽车对动力部件的性能要求,进行动力部件的选型设计,并制定混合动力汽车能量分配策略;然后,对包含行星齿轮机构的整车动力系统进行动力学和运动学分析,确定其动力学微分方程,建立描述行星齿轮机构特征参数与动力部件的最高转速和整车设计最高车速的函数关系,并仿真寻优;最后,在Adv...
汽车电子技术（二）—混合动力汽车整车控制系统
混合动力 汽车电子 整车控制
2008/11/25
采用建模与仿真、快速原型和硬件在环仿真等计算机辅助开发与测试手段进行混合动力电动汽车控制策略研究和控制系统开发，并通过先进的开发流程确保开发过程质量，开发的动力总成控制器通过了严格的第三方认证测试和实车里程考核。自行开发了车用分布式网络控制系统虚拟测试台架，可用于车用动力系统控制算法分析与测试、车载网络通讯协议分析与测试等。开发了基于CCP/XCP协议的多协议、多接口、集成式车载控制系统标定平台。
混合动力汽车关键技术-主控制系统和动力分配装置研制开发
混合动力汽车 动力分配装置 主控制系统
2008/11/25
解放牌混合动力城市客车多能源动力总成控制器采用Motorola PowerPC 565作为CPU，运行MetroWerks公司的OSEKturbo操作系统，利用MATLAB/Simulink建立控制模型，dSPACE/TargetLink自动生成代码。控制器可靠性样品已经试制完成，其工作温度范围、储存温度范围、抗机械冲击、抗噪声、电气参数范围、非破坏性负载强度范围、电磁兼容性等各项指标达到中国第一...