搜索结果: 1-15 共查到“船舶与海洋工程 双燃料”相关记录16条 . 查询时间(0.107 秒)
2021年4月28日，全球首台WinGD 7X82DF型双燃料主机在中国船舶集团所属中国船舶重工集团柴油机有限公司成功交验。该主机最大持续功率2.25万千瓦，重达928吨，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，将安装在大船集团为中远海运能源运输有限公司建造的31.8万吨油轮上。该机型的成功制造，是中国船柴在高端海洋装备自主研发制造水平上新的突破，标志着中国船柴双燃料主机制造能力达到世界领先水平。
2021年4月27日，中国船舶集团旗下沪东中华为法国达飞集团建造的23000箱双燃料动力集装箱船在长兴岛命名交付。达飞船舶执行副总裁泽维尔•勒克莱尔、达飞中国首席执行官何律铎，中船贸易副总经理林峰，沪东中华总经理陈军、常务副总经理黄一平、副总经理迟本斌、长兴造船副总经理胡宏宇，以及来自法国船级社等各方近百名嘉宾出席仪式。仪式上，新船教母王虹女士命名该船为“达飞协和”号，并为新船砍缆庆生...
我国建造的全球首艘23000箱双燃料动力集装箱船交付
23000箱 双燃料动力 集装箱船
2020/9/23
由中国船舶集团建造的全球第一艘23000箱以双燃料为动力的集装箱船，昨天（9月22日）在上海交付法国达飞集团，这也是目前全球最大级别的以双燃料为动力的集装箱船。
近日，中国船舶集团有限公司所属江南造船（集团）有限责任公司建造的世界首艘LNG双燃料+电池混合动力汽车运输船（PCTC）正式开工！该船总长169.1米，型宽28米，是一型世界一流、技术先进的高效绿色环保的汽车运输船。该船满足IMO Tier3 NOx排放限值入级DNV GL船级社，安装了可调距螺旋桨、轴带发电机、电池系统和最先进的船舶能源管理系统，预留高压岸电AMP系统；船上的天然气容量可满足全航...
沪东中华超大型箱船双燃料推进研究课题通过评审
课题 沪东 中华超大型箱船双燃料
2017/12/7
近日，沪东中华造船（集团）有限公司承担的“20000TEU级以上超大型集装箱船创新专项”中的子课题“双燃料推进技术研究”顺利通过工业和信息化部评审。
“双燃料推进技术研究”课题是针对20000TEU级以上集装箱船采用大容量液化天然气（LNG）存储的双燃料动力系统解决方案而开展的配套研究。该课题重点解决超大型集装箱船双燃料推进系统关键技术难题，取得多项重要研究成果：形成了适用于20000TEU级以...
降低船舶发动机污染排放、使用清洁替代燃料，是船舶动力行业发展的必由之路。为了解决日益严峻的环境污染和能源消费结构不合理问题，我校在船舶动力技术及其成果转化方面致力于为船舶打造环保、强劲的“心脏”。学校所承担的“船舶柴油/LNG双燃料动力系统关键技术及应用”项目，11月29日通过了由黑龙江省科技厅组织实施的成果鉴定。该项成果突破了船舶柴油/LNG双燃料动力系统的关键技术，具有自主知识产权，整体技术水...
上船院双燃料船舶EEDI中国方法终获IMO全面认可和批准
上船院 双燃料船舶EEDI中国方法 IMO 认可 批准
2016/12/14
2016年10月的伦敦，风和日丽。国际海事组织海上环境保护委员会（MEPC）第70届会议上，中国代表李路掷地有声的发言，赢得掌声阵阵。大会决议中，由中国提出的双燃料船舶EEDI计算方法以环保会决议的形式被正式纳入了EEDI计算导则。以前，绝大多数计算方法都是由欧美发达国家提出的，中国往往只能去接受、去适应规范规则的变化。由中国主导的，少之又少，我们亟需化被动为主动。这次大会，通过了我国提出的一类船...
79800DWT双燃料动力散货船气体燃料系统研究
双燃料动力散货船 气体燃料系统
2016/3/2
由于天然气属于高危易燃气体,因此对于双燃料动力船舶在使用LNG燃料的过程中的安全问题成为一个特别重要的问题,本文从安全角度出发,分别从气体燃料储存设计、气体燃料供应系统设计、气体燃料充装设计、通风系统设计、消防系统设计、LNG监测报警系统来介绍9800DWT双燃料动力散货船的气体燃料系统设计,希望可以为此类系统的设计和使用提供参考。
两型双燃料发动机取得重大技术突破（图）
两型双燃料发动机 CNAS实验室 河南柴油机重工有限责任公司
2015/4/15
近日，国家认定CNAS实验室对河南柴油机重工有限责任公司CHS234V6、CHS234V8两型双燃料发动机试验进行了检测。检测结果表明，该两型机多项重要指标均达到国内领先水平。CHS双燃料发动机是河柴重工根据国家节能减排和绿色动力的发展要求，自主研发的新能源动力产品之一。河柴重工新能源技术部在产品研制中，通过深入研究双燃料发动机关键技术，融合了世界先进设计理念，采用零压创新技术，经严谨的测试、分析...
中船动力安柴公司牵头的中国中速双燃料机开发项目通过评审
中船动力安柴公司 中国中速双燃料机开发项目
2015/4/15
日前，由中船动力安柴公司牵头，中船动力有限公司、中船动力研究院有限公司、哈尔滨工程大学、武汉理工大学、中国船级社、南京江海集团公司等单位参研的中速双燃料发动机工程化开发项目研制任务书，通过工业和信息化部评审。该项目于2014年1月正式启动，预计于2017年6月结项，首制样机开发L6双燃料发动机，单缸功率可达405千瓦，系列化产品型号设计为L6～L9，功率覆盖范围为2430～3645千瓦，可满足近海...
宁波市财政局、宁波市海洋与渔业局对2012年度宁波市海洋经济创新区域示范项目进行了公示，中策集团申报的“大功率双燃料海洋平台电站用发动机产业化”项目名列其中。
2012年11月12日上午，安装有天津大学内燃机研究所参与研发的“柴油-LNG”双燃料混燃装置的津塘渔03808和津塘渔03820清洁能源示范渔船，相继离开北塘渔港入海试航。这是我国首批采用“油改气”技术改进的渔船进行试航。
天津大学内燃机研究所参与研发的双燃料混燃装置渔船试航成功（图）
天津大学内燃机研究所 参与研发 双燃料混燃装置 渔船
2012/11/23
2012年11月12日上午，安装有天津大学内燃机研究所参与研发的“柴油-LNG”双燃料混燃装置的津塘渔03808和津塘渔03820清洁能源示范渔船，相继离开北塘渔港入海试航。这是我国首批采用“油改气”技术改进的渔船进行试航。
长江首艘双燃料动力系统改造船舶通过评审
长江 双燃料动力系统 改造船舶 通过评审
2012/11/26
长江第一艘双燃料船（柴油/天然气）“长迅3” 2500吨级散货轮，经过两年的实船实验及测试，于2012年10月11日通过国家海事部门专家评审。该轮的评审通过标志着“气化长江”迈出了关键一步，填补了国内船舶运输行业使用替代能源的一个空白，成为实施绿色航运战略目前唯一一艘标杆船舶。
中船重工711所双燃料技术首次实船应用
中船重工711所 双燃料技术 实船应用
2012/8/24
中船重工711所获得了两条1000吨运输船双燃料改造合同。这一项目的启动，标志着该所柴油、天然气双燃料系统将由科研阶段转入实际应用，将为该所提升民品产业再添生力军。