搜索结果: 91-105 共查到“知识库 船舶与海洋工程”相关记录3241条 . 查询时间(0.452 秒)
双体船在横浪与斜浪中会遭受比较严重的横向弯矩和扭转力矩载荷作用，此时双体船的强度对其安全性至关重要。采用波浪直接计算方法对船舶在航行海区进行波浪载荷长期预报，得到各工况计算设计波。采用直接计算方法对双体船进行了总纵强度、横向强度和扭转强度的整船有限元分析，通过计算结果分析船舶在各工况下的应力分布，结果表明，船舶的结构强度满足要求，但高应力区域出现在抗扭箱与片体连接处，针对该危险区域提出修改方案，为...
复合材料螺旋桨尾流场的数值模拟
复合材料螺旋桨 尾流场分布 桨叶变形 流固耦合
2016/3/3
为了分析复合材料螺旋桨的变形对桨后尾流场分布的影响，利用商业软件FLUENT和ANSYS有限元建立了一种流固耦合方法。基于此方法分析了桨叶变形对螺旋桨压力分布以及尾流场分布的影响。研究结果表明，变形后桨叶两侧压差增大；在螺旋桨尾流场中，变形对各速度分量周向分布的影响随半径增大而增大；在0.9R处，切向速度在变形后减小约30%，轴向诱导速度减小约20%，径向速度增值在0.1m/s内。变形后轴向速度低...
船舶压载水处理装置及其产业发展分析
船舶压载水 处理技术 船舶压载水处理装置 产业发展
2016/3/3
《船舶压载水及沉积物控制和管理公约》于2004年2月通过后，将于近期满足生效条件。本文对近年来国际上出现的船舶压载水处理技术以及各国生产商的产品现状进行了介绍和分析，对船舶压载水处理装置市场竞争、产业发展趋势进行了论述和探讨，并对我国企业如何应对未来竞争提出了应对措施。
基于决策树的水火弯板焰道点判定模型研究
决策树 水火弯板 焰道点 判定
2016/3/3
现今世界上,船体外板的制造主要是通过水火弯板工艺实现,而焰道的生成作为水火弯板工艺过程中的核心而备受关注。但由于钢材变化复杂,影响因子众多,故难以得到有效的焰道。而通过建立决策树模型来对钢板材料上的点进行对焰道点和非焰道点归类判定,进而得出可用于生成焰道的焰道点。实验表明,该模型对待测点的归类正确率达87.6%,能够对焰道点进行有效的判定和归类。
基于海况参数分析的船体梁载荷预报方法研究
波浪载荷 短期海况 长期预报 多项式拟合
2016/3/3
利用三维势流理论在频域内计算载荷频率响应函数，在此基础上对船舶波浪载荷长短期预报方法进行了研究，分析了现有的长期预报方法，在此基础上提出只针对特定的一部分短期海况进行分析，以确定船舶在营运寿命期内航行于实际海况中的波浪载荷特征最大值。同时提出了一种基于多项式拟合的波浪载荷预报方法，建立了短期响应的最可能极值关于海浪有义波高与海浪平均向上跨零周期的函数，可以方便地确定响应的特征值。结果表明：提出的方...
柴油机水下排气时存在海水由排气管倒灌入柴油机进而导致柴油机严重损坏的风险。通过分析管内气液两相逆向流动特性和国内外相关研究成果，指出了水下排气管内海水倒流的物理机制，给出了基于Wallis无因次气相速度的水下排气管海水倒流判断准则。进而以某柴油机排气参数为基础，计算分析了排气管管径、排气口水位深度及排气温度等因素对管内倒流界限气速的影响，所得结果对水下排气柴油机防止海水倒灌具有指导意义。
近场爆炸作用下舰艇结构毁伤要素分析研究
舰艇结构 毁伤 等效爆炸
2016/7/25
首先采用量纲分析方法对近场爆炸作用下结构等效的毁伤条件进行分析，然后采用毁伤理论对结构毁伤要素进行分析并与实船测量结果进行比对验证，证明了毁伤理论方法的正确性，综合两种方法提出目标毁伤等效结构设计的基本条件，为结构等效设计提供参考。
为了检验水下爆炸载荷作用下某双体船隔振系统设计的合理性，建立了双体船有限元模型，运用大型有限元分析软件ABAQUS，对安装隔振系统后双体船结构在爆炸载荷作用下的冲击响应进行了仿真，采用流固耦合方法考虑空化效应和材料应变率的影响，预估双体船隔振性能。仿真结果表明，双体船经隔振设计后，在水下爆炸载荷作用下，船体底部的塑性变形显著减小，船体的垂向加速度峰值衰减率超过95%。经海上爆炸试验验证，数值仿真结...
零序差动保护在船舶电力系统中的运用
船舶电力系统 零序差动保护 中压交流 接地保护
2016/3/2
中压船舶电力系统中普遍采用高阻接地,零序过流保护可对接地故障进行保护,但其快速性及选择性有时难以满足系统需求。本文采用零序差动电流保护实现船舶中压电力系统的接地故障保护,相较传统零序过流保护取得更好的保护快速性及选择性。分析了零序差动保护的原理、接线、动作特性,其次讨论了保护对零序电流互感器、继电保护装置的要求,最后通过硬件在环仿真验证了该保护的性能。
基于CFD的导管调距桨尺度效应研究
CFD 导管调距桨 尺度效应 螺距比
2016/3/2
常规螺旋浆在进行水动力实验时，需要满足临界雷诺数的要求，这样，实桨的尺寸效应就可以忽略。但是，对于非常规螺旋桨如导管螺旋桨尺寸效应能否忽略值得研究，因为机翼型导管和螺旋桨水动力性能各自随几何尺寸变化的规律不一致。本文基于CFD计算方法，对某导管调距桨的尺度效应进行数值研究。在获得可靠的数值模拟方法后，数值模拟了两个螺距比和两个进速下不同尺寸导管螺旋浆的流场。比尺包括1、1.7、3.4、4.25、8...
自增强外压球壳应力强度计算与分析
弹塑性变形 厚壁球壳 自增强技术
2016/3/2
本文基于弹塑性变形理论，对厚壁外压球壳弹塑性变形进行了分析，研究结果为自增强技术在外压球壳上的应用提供了计算方法与数值依据。本文利用Abaqus对7000m载人潜器上一单开孔球壳进行了自增强模拟计算，计算结果表明自增强处理后球壳上及穿舱件盘处结构应力下降明显，结构应力分布趋于均匀统一，有助于提高球壳体疲劳寿命。研究结果为自增强技术在外压球壳上的应用提供了可靠的计算方法与数值依据。
在环境复杂、作业水深较大的远海开敞海域进行作业时,大型抓斗船需采用锚泊定位方式,且船体运动响应受风浪影响较大。同时,在抓斗提升和旋转过程中,抓斗运动速度快,提升重量大,抓斗出水时全船所受载荷发生瞬时变化,加上复杂环境载荷的作用,对船舶安全具有很大影响。本文以适用于远海开敞海域、采用锚泊定位方式的200m3级大型抓斗疏浚船为研究对象,建立了船舶的水动力计算模型,对其运动响应RAO和载荷RAO进行了计...
导管螺旋桨四象限水动力性能研究
导管桨 水动力性能 四象限
2016/3/2
本文以某拖网渔船的导管桨作为研究对象，利用Fluent软件提供的RNG k-?湍流模型和滑移网格技术对其进行了正车前进、正车后退、倒车前进及倒车后退四个象限的水动力性能的研究。
甲醇燃料在船用发动机上应用进展
甲醇 燃烧 排放 船舶改装
2016/3/2
甲醇在常温下是液态,方便储存和运输,对于船东而言,燃用甲醇燃料的船舶改造费用要远远低于燃用液化天然气和液化石油气,安全性方面,甲醇相对液化天然气和液化石油气要安全得多,甲醇在排放上也优于常规燃料,本文主要从甲醇燃料燃烧特性,排放状况、船舶布置情况对甲醇燃料的应用进展进行了介绍。